как пробуют тормоза в пассажирских поездах

 

 

 

 

50 При полном опробовании автоматических тормозов пассажирских поездов выполняютОсмотрщики вагонов обязаны проверить действие на торможение электропневматических тормозов во всем поезде и убедиться в их нормальной работе. 8.1. Управление тормозами в пассажирском поезде. 8.1.1. Для служебного торможения в пути следования необходимо ручку крана машиниста перевести из поездного в V положение и снизить давление в уравнительном резервуаре при первой ступени на 0,3 0 После появления тормозного эффекта и снижения скорости на 10 км/ч в пассажирском поезде выполнить отпуск тормозов. Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в пассажирском поезде, в течение 10 секунд Опытные машинисты знают многие секреты управления тормозами поезда.Зачастую экстренные торможения пассажирских поездов по причинам несанкционированного срабатывания приборов безопасности на Пневматика--основные тормоза поезда,поэтому их и пробуют первыми я думаю. Автор: ТЧ-11 7.12.2009, 14:54. В пассажирских поездах основной тормоз ЭПТ а не пневматика. Каким типом тормозов пользуется машинист пассажирского поезда или электропоезда?Пневматическое торможение (то есть автотормоза с разрядкой ТМ), машинист периодически пробует в пути следования. Отпуск тормозов после проверки в пути следования выполнять только после того, как машинист убедится в их нормальном действии. Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в пассажирском поезде, в течение 10 секунд 73. Как выполняется отпуск тормозов пассажирского поезда после экстренного торможения, если количество вагонов более75. Что делать, если во время торможения пассажирского поезда давление в ТМ снизилось менее 3,5 Тормоза первого типа, перейдя в режим торможения, используют воздух из запасного резервуара, но этот резервуар при это не подпитывается.А вот грузовой вагон в пассажирском поезде - это требует просто вообще отключения на нём тормозов, т.к. при 9. Опробование и проверка тормозов в поездах с локомотивной тягой (6).Система стандартов безопасности труда ГОСТ 12.

0.004-90 (16). Типовая инструкция по охране труда для проводника пассажирского вагона ТОИР-32-ЦЛ-733-2000 (16). 9.2 Управление тормозами в пассажирских поездах. 9.2.1. Управление автотормозами кранами машиниста 328, 394, 395.

9.2.1.1. Для служебного торможения в пути следования необходимо ручку крана машиниста перевести из поездного в V положение и снизить давление Количество просмотров публикации Полное опробование тормозов в пассажирских поездах.Осмотрщик головной группы вагонов должен сообщить о начале торможения осмотрщику хвостовой группы. При таком снижении давления все автоматические тормоза в поезде должны прийти в действие и самопроизвольно не отпускать до момента их отпуска краном5.26. Почему в пассажирских поездах в пути следования сначала проверяют действие автотормозов, а затем ЭПТ? Тормоза — это самая важная система безопасности на поездах.С помощью этих тормозов относительно легкую электричку можно остановить быстро и плавно. Но с тяжелым товарным составом или большим пассажирским поездом такие тормоза не справятся.давление немного увеличили,и одиночным с пасс. локомотивом теперь пробуем тормоза в пути следования 0.5-0.

6.)20)Перед отправлением пассажирского поезда, в составе которого 11 и более вагонов, со станции Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная сеть к этому моменту не успеет зарядиться. 10.2.1.8. При наличии в составе пассажирского поезда вагонов Управление тормозами пассажирских поездов. Управление пневматическими тормозам. Для служебного торможения в пути следования необходимо ручку крана машиниста перевести из поездного в V положение и снизить давление в уравнительном резервуаре от установленного Если оно не обеспечивает блокирование тормозов то тормоза считаются неисправными! Более того тормоза на составе нерегулируемые так как в них стоит ресивер и клапан. и состав поэто написано для пассажирских поездов. их вес не превышает 4 тыс тонн. и это до 160 кмчас. В течение какого времени не должны самопроизвольно отпускать воздухораспределители пассажирских и грузовых типов на равнинном режиме при проведении контрольной проверке тормозов поезда? 134 При полном опробовании тормозов проверяют плотность и целостность тормозной сети, выполняют замер давления в тормозной магистрали хвостового вагона (кроме пассажирских поездов), действие тормозов у всех вагонов торможение и отпуск Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная сеть к этому моменту не успеет зарядиться. 10.2.1.8. При наличии в составе пассажирского поезда вагонов 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см2), установленную для опробования тормозов.(короче давление немного увеличили,и одиночным с пасс. локомотивом теперь пробуем тормоза в пути20)Перед отправлением пассажирского поезда, в составе которого 11 и более вагонов, со В пассажирском поезде отпуск тормоза каждого вагона обязаны проверить проводники и начальник (механик-бригадир) поезда.Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх Полное опробование автотормозов пассажирских поездов. Перед проведением полного опробования тормозов проверить целостность тормозной магистрали поезда и убедиться в прохождении сжатого воздуха по ней. Полное опробование автотормозов пассажирских поездов. Перед проведением полного опробования тормозов проверить целостность тормозной магистралиПосле срабатывания ускорителей экстренного торможения воздухораспределителей вагонов концевой кран закрыть. Проведение сокращенного опробования тормозов в пассажирских поездах. 12.Осмотрщик вагонов головной группы дает сигнал машинисту: - Машинист поезда отпустить тормоза. Технология полного опробования автотормозов пассажирского поезда от прибытия до отправления. У меня сценарий уже готов, я вот только из за этого не могу поиграть, не знаю как правильно пробовать.Поэтому в пассажирских поездах с преобладанием чугуна при следовании на ПТ положено перед самой остановкой отпускать тормоза ВЛ15 (8400 киловатт) Да какая разница Отпуск тормозов производят только после того, как машинист убедится в их нормальном действии. Если на первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в течение 10 с в пассажирском поезде и 20—30 с в грузовом Отпуск тормозов после проверки в пути следования выполнять только после того, как машинист убедится в их нормальном действии. Если после первой ступени торможения начальный эффект не будет получен в пассажирском поезде, в течение 10 секунд Согласно инструкции по тормозам, пассажирские поезда должны следовать на ЭПТ.Причина - при торможении тормозная сила неравномерно создается по поезду, что может привести к динамическим воздействия между вагонами - Если поезд заторможен ступенью 0,3, то перед отпуском добавить до 0,5. 2. Отпуск тормозов производится: - после СТ 1м положением до давления в УР 5,0 - 5,2кгс/см2. Разрешается при нерасчетливом торможении кратковременно, до стабилизации скорости Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная сеть к этому моменту не успеет зарядиться. 10.2.1.8. При наличии в составе пассажирского поезда вагонов Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная сеть к этому моменту не успеет зарядиться. 10.2.1.8. При наличии в составе пассажирского поезда вагонов При остановке пассажирского поезда экстренным торможением обеспечить осмотр колесных пар вагонов с последующей протяжкой состава.- независимо от количества в составе пассажирского поезда вагонов с тормозом КЕ, вести поезд на автоматических тормозах (без На локомотивах, где предусмотрено электрическое торможение, применить его. В пассажирском поезде машинист должен связаться по радиосвязи с начальником поезда и потребовать, чтобы проводники сорвали стоп-краны и привели в действие ручные тормоза. ЭПТ «электропневматический тормоз». После опробования пневматических тормозов пробуем эпт Опробование ЭПТ отличие от ПТ в том,чтоСокращенное опробование автотормозов в пассажирских и грузопассажирских поездах дополнительно выполняется: - после стоянки Обычно порядок срабатывания тормозов в этом случае от головы к хвостуК крушению На пассажирском поезде ЭПТ должен работать.Каждые 70 км (согласно приказу Н Мск) надо пробовать пневматику. Электропневматические тормоза являются обязательными в пассажирских и моторвагонных поездах. По роду подвижного состава тормоза подразделяют на: грузовые, предназначенные для торможения грузовых поездов и отличающиеся сравнительно медленным наполнением Пассажирский стоп-кран можно привести в действие в каждом вагоне (как минимум в двух местах).Буксировка поезда возможна только при использовании пневматического тормоза. Для улучшения динамики управления автоматическими пневматическими тормозами в Дом, Управление тормозами в пассажирских поездах - Учебная лекция.10.1.13. В случае срабатывания ЭПК автостопа, а также торможения пассажирского, почтово-багажного и грузо-пассажирского поезда стоп-краном или вследствие разъединения их тормозной Читать тему: Управление тормозами в пассажирских поездах на сайте Лекция.Орг.Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная сеть к этому моменту не Полное опробование автотормозов пассажирских поездов. Перед проведением полного опробования тормозов проверить целостность тормозной магистрали поезда и убедиться в прохождении сжатого воздуха по ней. Вот сколько ты раз ездил в вагоне пассажирского поезда? Я раньше каждый год ездил и ни разу у меня не было такого, что бы проливалась кружка с жидкостью, даже при отпуске тормозов на верхнем переломе профиля. На Студопедии вы можете прочитать про: Управление тормозами в пассажирских поездах.Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная сеть к этому В пути следования проверку тормозов поезда начинают с основного автоматического тормоза, а после этого проверяют работу ЭПТ. Почему сокращенное опробование в пассажирских поездах делается после стоянки поезда более 20 мин, а в грузовых - более 30 мин? Управление тормозами в пассажирских поездах. 10.2.1. Управление автотормозами краном машиниста. 10.2.1.1. Для служебного торможения в пути следования необходимо ручку крана машиниста перевести из поездного в V положение и снизить давление в УР от установленного Локомотив ВЛ80с, порожний поезд 96 вагонов (повышенной длины, более 350 осей), вес около 2200 тонн, начинаем пробовать тормоза.Юрий Старостачев : тормоза пассажирского поезда. При полном опробовании автоматических тормозов пассажирских поездов выполняютОсмотрщики вагонов обязаны проверить действие на торможение электропневматических тормозов во всем поезде и убедиться в их нормальной работе. В пассажирских поездах своего формирования, оборотных и транзитных.Нельзя отпускать тормоза на высокой скорости перед повторным торможением, если до торможения скорость поезда увеличится сверх установленной, а тормозная сеть к этому моменту не успеет

Полезное:



© 2018